三菱電梯門機(jī)板故障碼：

0 串行傳送錯(cuò)誤 1 變頻器過流 2 +12v欠電壓 3 主回路欠壓 4 CPU之WDT錯(cuò)誤

5. 位置開關(guān)錯(cuò)誤 7 開關(guān)門指令錯(cuò)誤 9 關(guān)門操作錯(cuò)誤 A 開關(guān)門超速

A. 位置計(jì)數(shù)器出錯(cuò) B. 位置監(jiān)測(cè)器出錯(cuò) C. 編碼器錯(cuò)誤 D 過負(fù)載

D. GS斷開指示 E. DLD余量不足 F 超速檢查 F. GS釋放時(shí)指示

E0 無故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反轉(zhuǎn)故障 E4 AST故障(失速)

E5 過電流 E6 過電壓 E7 欠電壓 E8 LB接觸器故障 E9 5接觸器故障

EA BK抱閘故障 EB 轎廂串行傳送故障 EC 廳層串行傳送故障

ED 系統(tǒng)錯(cuò)誤(基板跨接器設(shè)定錯(cuò)誤) EE sddnrs 驅(qū)動(dòng)電腦不能再啟動(dòng) EF swnrs2 控制電腦不能再啟動(dòng)

三菱電梯門機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制，并在關(guān)門后其中一相通過電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門被打開，這就是三菱spvf梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門信號(hào)的原因，不過也因?yàn)樵谶@樣的情況下電梯門機(jī)板長(zhǎng)期工作，對(duì)門機(jī)板電子器件的要求很高，門位置信號(hào)是通過一個(gè)光柵盤來采樣的。光柵盤的位置很重要(可以微調(diào))，總之在開關(guān)的過程中，必須看到LED燈亮-滅-亮-滅-亮的過程，否則電梯門看起來正常，實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行，久之，門機(jī)板就會(huì)損壞。一般門機(jī)板不是經(jīng)過嚴(yán)重額定泡水都是可以修復(fù)的，一般是那幾個(gè)紅色的按鈕出現(xiàn)問題，換掉就好了。

實(shí)例：一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了不能開也不能關(guān)，但門電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了的情況，控制柜有關(guān)門信號(hào)，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、28、28，進(jìn)門機(jī)閘刀開關(guān)電壓為105，門機(jī)板和其它梯對(duì)換了，板是好的!

解決方法：經(jīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是門機(jī)缺相。

三菱spvf梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門信號(hào)，三菱電梯門機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制，并在關(guān)門后其中一相通過電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門被打開，因?yàn)樵谶@樣的情況下電梯門機(jī)板長(zhǎng)期工作，對(duì)門機(jī)板電子器件的要求很高，而門位置信號(hào)是通過一個(gè)光柵盤來采樣的。在開關(guān)的過程中，必須看到LED燈亮-滅-亮-滅-亮的過程，否則電梯門看起來正常，實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行，久之，門機(jī)板就會(huì)損壞。一般電梯門機(jī)板不是經(jīng)過嚴(yán)重額定泡水都是可以修復(fù)的。

三菱電梯門機(jī)板故障實(shí)例分析

1、一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了不能開也不能關(guān)，但門電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了的情況，控制柜有關(guān)門信號(hào)，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、28、28，進(jìn)門機(jī)閘刀開關(guān)電壓為105，門機(jī)板和其它梯對(duì)換了，板是好的

解決方法：經(jīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是門機(jī)缺相。

2、GPSII隔一段時(shí)間開門息燈停機(jī)不能再起動(dòng).斷電又可以正常走一段時(shí)間.

主板MON開關(guān)調(diào)到0時(shí)為故障顯示狀態(tài),若顯示EA和EF則表示抱閘故障不能再起動(dòng).檢查抱閘線圈正常.后發(fā)現(xiàn)抱閘動(dòng)作開關(guān)(抱閘上方)觸點(diǎn)已燒死,處理后恢復(fù)正常(BK觸點(diǎn)行程過大或接觸不良也是此故障)

3、HOPE電梯串行故障電梯不能正常運(yùn)行，機(jī)房故障為代碼：EB、EC、EF。

分析：一般來說線轎廂串行和層站串行是二條不同的線路是不可能同時(shí)出現(xiàn)故障的，當(dāng)出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問題肯定是在P1上，在這種情況下又有兩種可能：1、P1板壞;2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問題，揭開貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中有一條線路斷裂。

注意：所有的芯片在接插時(shí)，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會(huì)損壞芯片

三菱電梯故障的排除思路與方法

怎樣判斷故障出自哪個(gè)系統(tǒng)?電梯主要是由機(jī)械、拖動(dòng)回路、電氣控制部分組成，電梯的故障可以分為機(jī)械故障和電氣故障。遇到故障時(shí)首先應(yīng)確定故障屬于哪個(gè)系統(tǒng)，是機(jī)械系統(tǒng)還是電氣系統(tǒng)，然后再確定故障是屬于哪個(gè)系統(tǒng)的哪一部分，接著再判斷故障出自于哪個(gè)元件或哪個(gè)動(dòng)作部件的觸點(diǎn)上。

普遍采用的方法是：首先置電梯于“檢修”工作狀態(tài)，在轎廂平層位置(在機(jī)房、轎頂或轎廂操作)點(diǎn)動(dòng)電梯慢上或慢下來確定。為確保安全，首先要確認(rèn)所有廳門必須全部關(guān)好并在檢修運(yùn)行中不得再打開!因?yàn)殡娞菰跈z修狀態(tài)下上行或下行，電氣控制電路是最簡(jiǎn)單的點(diǎn)動(dòng)電路，按鈕按下多長(zhǎng)時(shí)間，電梯運(yùn)行多長(zhǎng)時(shí)間，不按按鈕電梯不會(huì)動(dòng)作，需要運(yùn)行多少距離可隨意控制，速度又很慢，轎廂運(yùn)行速度小于0.63m/s，所以較安全，便于檢修人員操作和查找故障所屬部位，這是專為檢修人員設(shè)置的電梯功能。

電動(dòng)回路沒有其他中間控制環(huán)節(jié)，它直接控制電梯拖動(dòng)系統(tǒng)，電梯在檢修運(yùn)行過程中檢修人員可細(xì)微觀察有無異常聲音、異常氣味，某些指示信號(hào)是否正常等。電梯點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行只要正常，就可以確認(rèn)：主要機(jī)械系統(tǒng)沒問題，電氣系統(tǒng)中的主拖動(dòng)回路沒有問題，故障就出自電氣系統(tǒng)的控制電路中。反之不能點(diǎn)動(dòng)電梯運(yùn)行，故障就出自電梯的機(jī)械系統(tǒng)或主拖動(dòng)電路。